2025新奥资料免费精准051【+Q：53889782 】 2018沃德十佳内饰排行，德系车仅一车上榜，第一实至名归 　　

　

　　

“沃德十佳内饰”可以作为一个很有分量的参考指标来研读当年的设计趋势。在上个月，沃德正式发布了2018十佳内饰，那我们就来看一看这些上榜车型的内饰都有什么亮点。

第十名:雪佛兰探界者

从造型的角度来看，雪佛兰探界者的内饰设计是非常标准的雪佛兰式风格，仪表板的构成是在传统的T型布局的架构下通过加入多层次的特征变化而形成的设计。中控台面板也没有采用时下流行的弱化式设计，而是保留了应有的物理按键并形成相应的视觉中心。副仪表板和仪表板之间采用插入式的结构，这同样是一种标准的紧凑型和中型SUV的处理方式。

第九名:现代Kona

从现代Kona的内饰设计上来看，其采用的是目前正在式微的悬浮式液晶显示屏的设计，通过这一细节来弱化掉中控台的操控面板。不过，现代Kona标准的T型结构并没有让这种弱化后的效果被突出出来，空调面板的出现还是抢走了一部分视觉中心。与此同时，悬浮式的液晶显示屏也保留了大量的物理按键。在车辙君看来，这确实有些凌乱。

第八名:英菲尼迪QX50

细化来看，新一代QX50的内饰设计最大的特点在于所有的型面构成都可以得到一个很好的交代，而且所有的特征比例构成都主次分明。整个内饰的主特征为中央扶手箱到中控台饰板之间构成的黑色区域和仪表板上方的黑色环绕内饰形成的呼应，通过色块的呼应关系来形成主特征的方式此前只是在概念车上有过尝试。有了这个基础，内饰的所有操控区域被布局在这个主特征周围，并没有喧宾夺主的意思，这一点很难得

第七名:雷克萨斯LS 500

雷克萨斯LS 500的内饰设计对于传统的突破则更大。就型面的构成来看，雷克萨斯LS 500的内饰第一次把副驾驶前方的区域也纳入到了仪表板的主要视觉特征之中，中控台上方的遮光罩进行了向两侧的延展，副驾驶一侧的饰板则作为与液晶显示屏的呼应出现，整个仪表板被特征型面的运用构成雕琢有致的两个部分。

第六名:起亚斯汀格

从其内饰的设计上来看，同样也是标准的T型架构，外加一个悬浮式的液晶显示屏。中控物理按键和液晶显示屏通过圆形的空调出风口进行区隔，副仪表板通过一整块的银色饰板进行点缀，并且副仪表板的高度和宽度都有了相应的增加以提供一个不错的包裹感。

第五名:丰田凯美瑞

对于内饰而言，新一代丰田凯美瑞最具有突破性的地方在于大胆应用了此前在内饰设计中被誉为是雷区的尖角设计，以及不对称的导向设计。事实证明，这样的处理方式也没有什么不好。其整个内饰的基础架构依旧是T型的设计，不过，丰田的设计师巧妙的运用了一根亮条打破了这种型面关系，将中控台附近的视觉特征做成了一个类似于Y型的结构。中央扶手箱则通过一个切角设计呼应了中控台上的亮条，让这个设计的重心有了交代。

第四名:道奇RAM 1500

道奇RAM 1500的内饰最大的特点就在于摆脱了传统美式全尺寸皮卡上密布的物理按键，而是以银色的饰板将整个中控台的形象进行了视觉上的瘦化处理，同时也避免了再度出现繁复的按键。通过在不同位置点缀银色饰板，道奇RAM 1500的内饰有了一个非常明显的区块划分。所以，不管是视觉效果还是实际的使用体验都不会差。

第三名:路虎揽胜星脉

从内饰的构成上来看，揽胜星脉和路虎家族的车型一样，都是采用了直来直去的线条特征。不过，在配色方面，白色成为了其主色调。并且，仪表板采用了非常传统的横向设计，与副仪表板并没有产生太多的关联，这是一种复古理念的现代化处理方式。而副仪表板和仪表板之间的连接同样是采用了触屏式的控制面板，与仪表板上的液晶显示屏一道，构成了一个玻璃化的内饰氛围。

第二名:林肯领航员

同样的，在新一代林肯领航员上，这样的设计也得到了更加全面的体现。副仪表板和仪表板之间几乎已经不存在连接关系，而由于副仪表板已经高到了一个相当可观的程度，以至于让多媒体控制面板都形成了一个平面的操控方式。中控台在这辆车上已经不复存在，浑身上下所带来的那种美式豪华感也得到了全面的呈现。

第一名:保时捷Panamera

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保时捷Panamera是本届沃德十佳内饰排行榜中唯一一款上榜的德国车，它的内饰造型充满了非常浓郁的德式科技范。德国人最喜欢的T型仪表板架构在保时捷Panamera上进行了进一步的型面优化，副仪表板的上扬使得这个“T”进入到了立体的三维空间当中。自然而然的，中控台的控制部分也进入到了副仪表板的区域。T型的上半部分则全部成为了显示区域，由于保时捷Panamera独特的四门跑车定位，所以其仪表板的高度也有所下降，从而形成了一种包裹感。而这种包裹感的构成是非常简约和富有科技感的。可以这样讲，“Less is more”的理念在这辆车上被贯彻得很彻底。

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